BSE T7 21/18

ОПИСАНИЕ МОДЕЛИ

BSE RUSSIA представляет новинку 2024 – BSE T7! Ставшая уже хитом, линейка серии Т теперь включает в себя модель с двигателем Zonsen ZS174MN-5A (NB300).

Двигатель T7 – мощный, технологичный и тяговитый 4-х тактный Zonsen ZS174MN-5A (NB300). Рабочий объём 300сс, 4-клапанная ГБЦ, водяное охлаждение. Минимальные вибрации благодаря наличию балансирного вала. Система питания – проверенный карбюратор Nibbi Racing PWK34. Все это позволило снять внушительные 27 л.с. при 8500 об. в мин. и 22 Нм при 7500 об. в мин. Коробка передач – механическая 6 ступенчатая, запуск – только электростартером. Мотор очень эластичный, с отличными показателями крутящего момента на низах и верхах. А легендарная надежность завода моторов ZONSEN, удобство в обслуживании и доступность запчастей в представлении не нуждается!

Ещё одна особенность модели Т7 – стальная рама, которая полностью соответствует всем стандартам самого известного австрийского бренда мотоциклов для кросса и эндуро – KTM. Единая геометрия, эргономика, пропорции и углы вылета вилки. Высококачественная сталь, малый вес и большой запас прочности, идеальная развесовка. Мотоцикл оснащен легким алюминиевым подрамником, системой прогрессии и пластиковой защитой мотора. Установлен новый тип пластика, прочный, легкий и современный.

Т7 доступен в двух вариантах полностью регулируемой подвески BSE Mojo Racing: Standard c передними перьями 43 мм и более профессиональной ZL Sport c передними перьями 48 мм. Подвеска с большими ходами имеет полный диапазон регулировок и помогает отрабатывать даже самые жесткие приземления, с лёгкостью "глотая" все неровности. Подвеску легко настроить под любой рельеф, любую трассу и стиль езды. Вы ощутите результат, когда будете сокращать секунды круг за кругом! Разработка подвески BSE Mojo Racing производилась опытными инженерами-подвесочниками завода, а настройка - под чутким контролем заводской спортивной китайской командой BOSUER. Особое внимание было направлено на снижение веса всей подвески. Сзади установлен полностью настраиваемый моноамортизатор BSE Mojo Racing 480 мм.

На T7 установлен топливный бак на 8 л, мощная тормозная гидравлическая система с дисками диаметром 240 мм, звезды 13t – 49t, «зубастые» покрышки CHAOYANG MX880 ST. Мотоцикл оснащается полностью светодиодной фарой головного света, грипсами и ручкой газа Nibbi Racing, металлической защита рук, CNC подножками с увеличенным зацепом, цепкой шкуркой сиденья и защитой тормозных дисков под карбон.

Легкий, прекрасно сбалансированный, мощный мотор. Отточенная управляемость. Подходит для новичков, а также спортсменов в дисциплинах эндуро, хард-эндуро, супер-эндуро, мотокросс.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Двигатель и рама

Модель двигателя: Zonsen ZS174MN-5A (NB300) (баланс. вал);
Объем двигателя: 300 см3;
Число цилиндров: 1;
Число тактов: 4;
Рама: Стальная;
Максимальная мощность/при оборотах в минуту: 27 л.с./8500;
Максимальный момент/при оборотах в минуту: 22Hm/7500;
Охлаждение: Водяное с расширительным бачком;
Карбюратор: Nibbi Racing PWK34;
Объем бензобака: 8 л;
Передняя подвеска: Телескопическая вилка, перевернутого типа BSE Mojo Racing: Standard полностью настраиваемая;
Задняя подвеска: Моноамортизатор MOJO Racing 480 мм, с расширительным бачком, полностью настраиваемый;
Тормозная система: Дисковая гидравлическая;
Диаметр переднего тормозного диска: 240 мм;
Диаметр заднего тормозного диска: 240 мм;
Тип зажигания: CDI;
Диаметр и ход поршня: 74x65;
Степень сжатия: 8.3:1 - 8.9:1;
Электростартер: Да;
Кикстартер: Нет;
Трансмиссия: МКПП 6 передач;
Сцепление: Многодисковое, в масляной ванне.

Цепь, звезды, колеса

Сухая масса: 120 кг;
Габариты: Д2150хШ810хВ1260 мм;
Высота по седлу: 945 мм;
Колесная база: 1460 мм;
Клиренс: 310 мм;
Передняя/задняя звезды: 13/49T;
Цепь: 520;
Колеса: 21/18;
Передняя покрышка: 80/100-21;
Задняя покрышка: 110/90-18.

Примечание

ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
Тип фары: Полностью диодная;
USB: Да;
Защита рук: Да;
Защита картера: Да
Стоп сигнал: Да